Mengapa bateri bilah BYD kini menjadi topik hangat
"Bateri bilah" BYD, yang telah lama diperkatakan dalam industri, akhirnya telah mendedahkan penampilan sebenar.
Mungkin baru-baru ini ramai orang telah mendengar perkataan "bateri bilah", tetapi mungkin tidak begitu biasa dengannya, jadi hari ini kami akan menerangkan "bateri bilah" secara terperinci.
Siapa yang mula-mula mencadangkan bateri bilah
Pengerusi BYD Wang Chuanfu mengumumkan bahawa "bateri bilah" BYD (generasi baharu bateri fosfat besi litium) akan memulakan pengeluaran besar-besaran di kilang Chongqing pada bulan Mac tahun ini, dan pada bulan Jun disenaraikan dalam Han EV Kali pertama untuk dibawa. Kemudian BYD sekali lagi menjadi tajuk utama bahagian automotif dan juga kewangan platform media berita utama.
Mengapa Bateri Blade
Bateri bilah dikeluarkan oleh BYD pada 29 Mac 2020. Nama penuhnya ialah bateri fosfat besi litium jenis bilah, juga dikenali sebagai "bateri fosfat besi litium super". Bateri itu menggunakan teknologi fosfat besi litium, terlebih dahulu akan dilengkapi dengan model BYD "Han".
Sebenarnya, "bateri bilah" adalah generasi baharu bateri fosfat besi litium yang dikeluarkan baru-baru ini oleh BYD, malah, BYD telah memberi tumpuan kepada pembangunan "fosfat besi litium super" melalui penyelidikan bertahun-tahun, mungkin pengilang berharap bahawa melalui nama yang tajam dan agak kiasan, untuk mendapatkan lebih perhatian dan pengaruh.
Gambar rajah struktur bateri bilah
Berbanding dengan bateri fosfat besi litium litium BYD sebelumnya, kunci "bateri bilah" dibuat tanpa modul, disepadukan terus ke dalam pek bateri (iaitu teknologi CTP), dengan itu meningkatkan kecekapan penyepaduan dengan ketara.
Tetapi sebenarnya, BYD bukanlah pengeluar pertama yang menggunakan teknologi CPT. Sebagai pengeluar bateri kuasa terpasang terbesar di dunia, Ningde Times menggunakan teknologi CPT sebelum BYD. pada September 2019, Ningde Times menunjukkan teknologi ini dalam Pameran Permotoran Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD dan Hive Energy, telah mula membangun dan mengumumkan bahawa mereka akan mengeluarkan produk berkaitan CTP secara besar-besaran, dan pek bateri tanpa modul kuasa menjadi laluan teknologi arus perdana.
Pek bateri litium ternary tradisional
Modul yang dipanggil, adalah sebahagian daripada bahagian yang berkaitan membentuk modul, juga boleh difahami sebagai konsep pemasangan bahagian. Dalam bidang pek bateri ini, beberapa sel, baris konduktif, unit pensampelan dan beberapa komponen sokongan struktur yang diperlukan disepadukan bersama untuk membentuk modul, yang juga dipanggil modul.
Pek bateri CPT Ningde Times
CPT (sel untuk pek) ialah penyepaduan langsung sel ke dalam pek bateri. Oleh kerana penghapusan pautan pemasangan modul bateri, bilangan bahagian pek bateri dikurangkan sebanyak 40%, kadar penggunaan volum pek bateri CTP meningkat sebanyak 15% -20%, dan kecekapan pengeluaran meningkat sebanyak 50%, yang mengurangkan kos pembuatan bateri kuasa dengan ketara.
Bagaimana pula dengan kos bateri bilah
Bercakap tentang kos, bateri lithium iron phosphate sendiri tidak menggunakan logam jarang seperti kobalt, kos adalah kelebihannya. Difahamkan bahawa tawaran pasaran sel bateri litium ternary 2019 pada kira-kira 900 RMB / kW-j, manakala tawaran sel bateri litium besi fosfat pada kira-kira 700 RMB / kW-j, pada masa hadapan akan disenaraikan Han sebagai contoh, julat boleh mencapai 605km, pek bateri diramalkan lebih daripada 80kW-j, penggunaan bateri litium besi fosfat boleh sekurang-kurangnya 16,000 RMB(2355.3 USD) lebih murah. Bayangkan satu lagi kenderaan tenaga baharu domestik dengan harga dan julat yang sama seperti BYD Han, pek bateri sahaja mempunyai kelebihan harga sebanyak 20,000 RMB(2944.16 USD), jadi jelas yang mana lebih kuat atau lebih lemah.
Pada masa hadapan, BYD Han EV mempunyai dua versi: versi motor tunggal dengan kuasa 163kW, tork puncak 330N-m dan julat NEDC 605km; versi dwi-motor dengan kuasa 200kW, tork maksimum 350N-m dan julat NEDC 550km.
Pada 12 Ogos, dilaporkan bahawa, bateri bilah BYD telah dihantar ke Tesla's Gigafactory Berlin, yang dijangka akan dilengkapi dengan bateri kereta Tesla di luar talian pada akhir Ogos hingga awal September paling awal, manakala Tesla's Shanghai gigafactory tidak bercadang untuk menggunakan bateri BYD.
teslamag.de mengesahkan kesahihan berita tersebut. Model Y dengan bateri BYD dilaporkan telah menerima kelulusan jenis daripada EU, yang telah diberikan oleh RDW Belanda (Kementerian Pengangkutan Belanda) pada 1 Julai 2022. Dalam dokumen itu, Model Y baharu dirujuk sebagai Jenis 005, dengan kapasiti bateri 55 kWj dan jarak 440 km.
Apakah kelebihan bateri bilah
Lebih selamat:Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kemalangan keselamatan kenderaan elektrik telah kerap berlaku, dan sebahagian besar daripadanya disebabkan oleh kebakaran bateri. "Bateri bilah" boleh dikatakan sebagai keselamatan terbaik di pasaran. Menurut eksperimen BYD yang diterbitkan mengenai ujian penembusan kuku bateri, kita dapat melihat bahawa "bateri bilah" selepas menembusi, suhu bateri juga boleh dikekalkan antara 30-60 ℃, ini kerana litar bateri bilah panjang, luas permukaan yang besar dan haba yang cepat pelesapan. Ouyang Minggao, ahli akademik Akademi Sains China, menegaskan bahawa reka bentuk bateri bilah menjadikannya kurang menjana haba dan menghilangkan haba lebih cepat apabila litar pintas, dan menilai prestasinya dalam "ujian penembusan kuku" sebagai cemerlang.
Ketumpatan tenaga tinggi:Berbanding dengan bateri litium ternary, bateri fosfat besi litium adalah lebih selamat dan mempunyai hayat kitaran yang lebih lama, tetapi sebelum ini dalam ketumpatan tenaga bateri telah ditekan kepala. Kini bateri bilah wh/kg ketumpatan daripada generasi sebelumnya bateri, walaupun peningkatan 9% dalam ketumpatan tenaga wh/l, tetapi peningkatan sehingga 50%. Iaitu, kapasiti bateri "bateri bilah" boleh ditingkatkan sebanyak 50%.
Hayat bateri yang panjang:Menurut eksperimen, hayat kitaran pengecasan bateri bilah melebihi 4500 kali, iaitu pereputan bateri kurang daripada 20% selepas 4500 kali pengecasan, hayat adalah lebih daripada 3 kali bateri litium ternary, dan hayat perbatuan yang setara dengan bateri bilah boleh melebihi 1.2 juta km.
Bagaimana untuk melakukan kerja yang baik pada permukaan cangkang teras, plat penyejuk, penutup atas dan bawah, dulang, penyekat dan komponen lain untuk mencapai keperluan keselamatan penebat, penebat haba, kalis api, kalis api dan memenuhi keperluan pengeluaran automatik ? Ia adalah cabaran dan tanggungjawab utama kilang salutan dalam tempoh baharu.
Masa siaran: 18 Ogos 2022
